Juan Manuel llega a Monza con la moral muy alta después de demostrar que estaba en condiciones de luchar por el podio en las dos carreras de Zandvoort. La anulación de la primera y la sanción del domingo le dejaron sin esa posibilidad y espera poder terminar la temporada europea de F2 con un podio. Este circuito es muy diferente al de Holanda y el equipo, que supo enderezar el rumbo en la carrera de “casa”, tiene que volver a hacer un buen trabajo para brillar en el templo de la velocidad, que es el trazado italiano.
Viendo el conjunto del fin de semana holandés, aunque un poco frustrado por la cancelación de la primera carrera y la sanción en la segunda, ¿Al menos te queda el buen sabor de haber demostrado la velocidad para estar delante con un carro que no es el mejor de la parrilla?
Estas carreras seguidas tienen de bueno que se pasa página rápido. ¿Cómo crees que irá el carro en esta pista de baja carga y súper rápida?
“Me quedo con un buen sabor después de la clasificación del fin de semana pasado. Esa fue la parte más positiva. Las carreras no fueron a nuestra manera, tuvimos mala suerte con el clima, el domingo con la penalización que fue culpa mía, pero fue un poco dura la sanción, así es esto… Definitivamente hoy estamos en Monza con más confianza después de esa clasificación, y tratando de buscar esa sensación de nuevo. Carreras de fin de semana seguidos ayudan a pasar los malos sabores y esta no es la excepción. Creo que tendremos un buen carro este fin de semana. Monza es una pista con características totalmente diferentes a Zandvoort, va a ser un carro muy diferente. Con baja carga aerodinámica, porque necesitamos un carro que sea rápido en las rectas, buena eficiencia en los frenos… Vamos a ver en qué condiciones nos vamos a encontrar este fin de semana tanto en la práctica, en la “qualy” y también en las carreras, no sabemos si la pista va a estar sucia, limpia, mojada, seca, así que tendremos que adaptarnos rápidamente y poner un fin de semana sólido junto”
La F2 es una parte importante del fin de semana de un GP de F1. En estos dos últimos años hay un cambio de filosofía en todo el evento, con mucho espectáculo, y animación, que tuvo en Zandvoort un ejemplo de lo que quieren que sea la interacción con los fans. ¿Cómo lo estás viviendo tú, que has conocido también la otra época y también otras categorías como las ELMS o WEC?
“La F1 y por ende la F2 y F3 están viviendo una época muy buena desde el punto de vista de gran cantidad de seguidores, patrocinadores que llegan al deporte… todo está creciendo mucho y eso se siente también en F2. A mí me siguen impresionando la gran cantidad de fans de los pilotos de F2 que nos están esperando en todos los fines de semana. Zandvoort creo que es uno de los más espectaculares en ese sentido, hay muchos fanáticos que siguen la F2 y es una sensación increíble que haya gente que nos sigue a nosotros, eso ha cambiado mucho en los últimos años, antes no solía ser así. Creo que F1 y FOM en general están haciendo un buen trabajo en seguir creciendo y fomentando ese tipo de aficionado y dándoles experiencias únicas como el Fan Zone, yo también por mi cuenta tengo patrocinadores como invitados, hacemos reuniones y eventos con ellos durante el año y tratamos de conectarnos con la comunidad”
Este es el segundo de tres fines de semana consecutivos con carreras. Cambio de país, casi de cultura, porque Italia es muy diferente a Holanda, después otro cambio cultural con la llegada a Japón. ¿Cómo haces para mantenerte impermeable a todo ello y solo concentrado en el pilotaje?
Tendré tres carreras en tres fines de semana seguidos, en tres países y en dos continentes, así que estoy acostumbrado a las diferentes culturas e idiomas. Creo que después de un tiempo en este trabajo, te vuelves impenetrable a esas cosas. Llego a un país y no hablo el idioma, y me siento totalmente cómodo. Japón va a ser mi primera vez ahí, estoy muy emocionado porque es una cultura que me intriga muchísimo. Me encanta la comida, sushi es mi comida favorita. Estoy emocionado, de hecho, me quedaré unos días después de la carrera explorando. Pero cuando estoy un fin de semana de carrera, estoy ahí trabajando, no para turistear o para disfrutar de la cultura y eso es lo que me mantiene enfocado. De ahí entre carreras, lunes y martes quizás me dé un poco de espacio para hacer cosas, pero tengo ya mi manera de trabajar y es la manera en la que soy eficiente.
Esa fuerza mental y esa madurez que demuestras son impropias de un chico joven. ¿Crees que tu pasión y también los acontecimientos deportivos que has sufrido te han hecho madurar mucho antes?
“Creo que esa madurez y mi personalidad vienen de ser un piloto desde tan joven, tener que sacrificar tanto, tener que ser independiente y velar por mis propios intereses desde una edad muy temprana, pero también obviamente el accidente y lo que tuve que vivir, me hicieron crecer mucho y me cambiaron un poco la perspectiva de la vida, y eso me ha convertido en una persona más madura, más sabia en muchos sentidos, y con una mejor perspectiva de vida viendo lo que de verdad es importante”.
Horarios de la F2:
Viernes Entrenamientos libres: 11h05-11h50
Calificación: 16h00 -16h30
Sábado Sprint Race: 14h15- 21 vueltas o 45min + 1 vuelta
Domingo Feature Race: 09h55 – 30 vueltas o 60min + 1 vuelta
